Ezzel kapcsolatban sok ismeretük, tapasztalatuk volt már a gyermekeknek. A buszon 3 csapatot alkottunk, melyeket a gyermekek csuklójára rögzített virágok színe szerint különböztettünk meg egymástól....
Malibu 2. 4 LTZ (ex Lacetti 1. 6 LPG) Esztergom-Dorog-Annavölgy Ami igaz az igaz... városban használom városon kívül 10km-t megyek vele nap mint, szóval a váltó használva van nap mint nap, és nem ütöm vágom! Én sem tudom, mi a problémátok a kuplunggal! Nekem komplett váltó csere volt 5000 (ÖT EZER) km után. :csok: Akkor ezexerint megszûnt a zörgõ csörgõ hang is? Én sem tudom, mi a problémátok a kuplunggal! Nekem komplett váltó csere volt 5000 (ÖT EZER) km után. :csok: Nekem 1000km után cseréltek csapágyakat a váltóban. Én sem tudom, mi a problémátok a kuplunggal! Nekem komplett váltó csere volt 5000 (ÖT EZER) km után. :csok: Nekem 1000km után cseréltek csapágyakat a váltóban. Akkor ezexerint megszûnt a zörgõ csörgõ hang is? Nem, a nyelestengely csörgése megmaradt, de csak hidegben csinálta hideg motornál. A váltóban azért cseréltek csapágyakat, mert alig lehetett váltani vele. akkor még xerintem nekem 1 darabig még elköszörül ehh Én sem tudom, mi a problémátok a kuplunggal! Nekem komplett váltó csere volt 5000 (ÖT EZER) km után.
Oldalak: 1 [ 2] 3 4... 7 Le Téma: kalos váltó-kuplung probléma (Megtekintve 123605 alkalommal) 0 Felhasználó és 1 vendég van a témában Az a baj, hogy már csúszik. És még csak 30000 km van a elviszem a Gyulaiba, nem tudom hogy mennyire gombolnak le a javitásért. Köszi a gyors választ. Ha ennyire félsz az ártól (ami érthetõ) nézd meg a neten a hozzávalókat és ne márkaszervizbe vidd. Én még egy autómat sem vittem márkaszervizbe, és túléltem:c)))... és itt nem a munka minõségével van bajom, csak túl nagy céget kell eltartani és az biza beépül az én javítási számlámba is Én sem kis cégnél dolgozom és megértem azokat akik nem minket választanak, holott egy világ profizmusa van mögöttünk Naplózva Helló sziasztok, nekem olyan hibám van nagyon fönt fog a a négy éves 1, 4 kalosom van. A kérdésem pedig az lenne hogy, hol lehet ezt javitani? És hogy kb mennyibe fog ez nekem kerülni? Én próbáltam rajta állitani mint a régi bowdenes autókon, de ezen ilyent nem találtam. Válaszokat elõre is köszönöm.
A 8 centiméteren túli felengedettség utána kuplungnak már nem szabad csúsznia, ha még mindig csúszik, egyértelmű a túlkopás. A szerviz szerint kuplung hiba, így kaptam új kuplungot (állítólag minden részét cserélték). A tulajdonos arra panaszkodott, hogy csúszik a nemrégiben beszerelt új kuplung és a fogyasztás adat sem kielégítő számára. Elsőként mindig azt javaslom az. Egy motoros ismerősöm szerint attól csinálja, hogy új. Hogy veszem észre hogy csúszik a kuplung és hogyan ha a szíj? Ez az a pont, amelynél a motor már hajtja az autót, azonban még kicsit csúszik, és ezt a kuplung állásával lehet befolyásolni. Nemrég kuplungot kellett cserélni Ford Focusunkon, ami felvetett pár kérdést. Mol Bubi közbringarendszernek áprilisban. Ahhoz, hogy váltani tudjunk, ki kell nyomni a kuplungot, ezt mindenki. Oka: Ez több rétű lehet, ha új kuplung szett van az autóban, és a kuplungot. A Kawasaki sport-túrázója is megkapja a Versysben megismert rásegítő és csúszókuplungot, amely egyszerűbbé és biztonságosabbá teszi a. Ford Ivanics kuplung csere szerviz akció, már 106.
Legalább addig amíg teljesen el nem romlik. A futómûben a szilentek nyikorgása meg szintén tervezési hiba, amit ugyan bizonyos évjáratúaknál, annak idején visszahívással orvosoltak. Amely autókon nem lett megcsinálva azt megcsináltatni nem érdemes, mert az új szilent is nyikorogni fog. Ez azért van mert a szilent felülete sima. Ezáltal ha bekened zsírral, akkor kinyomja a rúd és a szilent közül és nyikorogni kezd, ami kopáshoz vezet és lógni is fog és ki kell majd cserélni így is úgy is. Megoldás az amit írál (WD-40), de én inkább zsírsprayel kell befújni az jobb szerintem. Üdv: sznuni Én sem tudom, mi a problémátok a kuplunggal! Nekem komplett váltó csere volt 5000 (ÖT EZER) km után. Gyári hiba, széthullott..... Most van benne 148 ezer km. És decemberben lesz 5 éves. Azóta 2 tárcsa ment el, és egy kinyomószerkezet. Szerintem mind mind láb függõ. Ki mennyit megy vele városban.... Nekem a 148 ezerbõl 110 város. Mellesleg nem nagy meló kicserélgetni. Szépen szétszedni, szépen összerakni.... ennyi.
Egy szerelési könyvben leírtak szerint, a Mondeoban nincs automatikus holtjáték utánállító szerkezet. Elég hihetetlennek hangzik, de ha így van, a tárcsa kopását remekül jelzi, hogy a kopással arányosan csökken a pedálon mért holtjáték! Bizony, nem elírás, ez egy olyan holtjáték, ami a kopás következtében csökken, nem pedig n�! Ez a kritikus mérték� kopás Mondeoink esetében kb. 100-150. 000 km lefutása után jelentkezik - használattól függ�en! " Ezen a rajzon leegyszer�sítve a kinyomócsapágyat láthatjuk, amint két kéz "böngyörgeti" a csapágyat. Ez a második leggyakoribb kopó-fogyó alkatrésze tengelykapcsolónknak. - Ezt a csapágyat a kuplungtárcsa cseréjekor illik kicserélni, még akkor is, ha egyébként jól m�ködik. Jellegzetes hibája fent olvasható, megegyezik Csaba autójának tüneteivel. Ez egy nagy teherbírású csapágy, egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal. Ha lenyomjuk a pedált, a csapágy a fentebb látható tárcsát távolítja-közelíti a lendkerékhez.
Akkor nem szembesülhetünk bárminemű. Ez egy nagy teherbírású csapágy, egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal. Hibajelenség: Kuplung nem emel ki teljesen Ez abban nyilvánult meg, hogy a kuplung benyomásakor a váltókar nehezen jár ( ragad). Kettőstömegű lendkerék, kinyomócsapágy és kuplung szett csere. Ezekben az esetekben elképzelhető egyszerű kuplung holtjáték állítás. Kifejtenéd, hogy mitől hidraulikus egy kuplung? Eléggé nagy a pedál holtjátéka, így lassan húzni kell majd azon is. A kuplungszáron tudsz állítani, úgy, hogy a holtjáték 5-15mm közt. Ismétlem: a pedál holtjátékának állítása tehát lényegében a nyomást. Bízd szerelőre, nekem 3 ismerős. Leginkább az UTÁNÁLLÍTÁS érdel. Ugye nektek is nyikorog a kuplung kinyomásra? De az is baj hogyha nagy a holtjáték, mert ez esetben viszont nem emel ki eléggé. A leggyakiribb hiba a kuplungnál az hogy csúszik.
Ezt a próbát sokáig ne csináld (max. 4-5 másodpercig!! ), mert ártalmas, ez aztán tényleg koptatja a tárcsát. Kuplungról pár gondolat A képen a tárcsa súrlódó felületének vastagságát tolómér�vel (sublerrel) megméri egy kéz (A szegecsekhez képest legalább 0. 3 mm-nek kell lennie a tárcsa vastagságának. Ha ennél kisebb, akkor cserélni kell, mert elkopott. - De ezt otthon nem lehet így ellen�rizni, ezért ha tengelykapcsolónkban bármiféle rendellenességet érzünk, vigyük szerel�höz! ) A kuplungszerkezetben a kinyomócsapágy ezt a tárcsát távolítja (a kuplungpedál benyomásakor) és közelíti (a pedál felengedésekor) a lendkerékhez. Így jön létre az oldható és a rugalmasan (fokozatosan) zárható kapcsolat a motor és a sebességváltó között. A tárcsa egy "fémtányér", amire egy - a fékbetétek anyagához nagyon hasonló - különleges ú. n. "ferrodo" felület van szegecselve (meg ragasztva, meg h�kezelve, meg stb. ). Ez az anyag nagyon jól viseli a súrlódást, a h�t, stb., lassan kopik. A kopása azt jelenti, hogy ez a felület elvékonyodik és már nem tudja átadni a motortól érkez� forgatónyomatékot a váltónak, mert megcsúszik.
One punch man 5 rész, 2024