Audi A4 B5 Biztosítéktábla Rajz
anyák-elszabadulva-teljes-film-magyarul(450le/5)*4=360Le. Ez a "határ" 4hengerre. Jóval több, mint 300le. Ez a teljesítmény 5hengernél 375Le-nek felel meg. Ugye az MTM RS2 is valahol ennyivel gördül ki? Meg tudjuk, hogy ezt a teljesítményt nevetve elbírja egy Sas motorja. -A főtengelyből a 8V-ét fogom használni az állapota miatt. -Olajpumpa a gyári KR motoré, -A turbó olajozást, illetve az olajhűtő csatlakozási pontokat egy gyári 1. 6 TD konzolról oldom meg. Felcsavarozom és ennyi. Az olajhűtő is gyári 1. 6 TD. Ha kevés lesz, kap nagyobbat. -A hengerfej egy 2. 0 ACE motorról való. Teljesen felújítom, nem cserélek/alakítok át rajta semmit, mivel azon kívül, hogy 1hengerrel kevesebb ugyan az a "bele" mint egy 2. 2 20VT-nek. -Szívósorból egy csonkított S4 szívósort fog kapni a saját 65mm-es fojtószelepével. -Az Intercooler szintén egy S4-ből érkezik. Viszonylag nagydarab, ezt valószínűleg a bal oldali kerék elé fogom rakni, pont oda, ahol az S4-ben is van. Valószínűleg valami légterelő kelleni fog hozzá, hogy levegőt is kapjon.
Audi a4 b5 biztosítéktábla raja ampat
- Huawei p20 pro vagy samsung s9 teszt
- Dr nagy zoltán fogorvos budapest
- A szent a szörfös és a vezető
- Az utolsó léghajlító teljes film magyarul videa 720p
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajz filmek
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajf.org
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajz 2018
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajz e
- Debreceni SZC Építéstechnológiai és Műszaki Szakképző Iskola
- Audi a4 b5 biztosítéktábla raja.fr
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajz pdf
- Audi a4 b5 biztosítéktábla rajz v
2000-3000 közt szerintem a hosszú váltóval is igen jól autózható lesz városi forgalomban. Egyéb, egyedi alkatrészek listája: Főtengelycsapágy: TT 1. 8T 225le Hajtókarcsapágy: Alsó csapágy gyári S2, a felső pedig RS2 1. 8 8V G60 fém hengerfej tömítés Mindenhol új tömítés illetve szimering. A bakok méretét még nem nézegettem, de valószínűleg IFA fülketartó bak-ok lesznek. Folytatás jövőhéten
Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B5, Typ 8D) 1. 9 TDI (1994) - Műszaki adatok szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4479. 00 mm x 1733. 00 mm x 1415. 00 mm, tömeg: 1240 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, felülvezérelt felülszelepelt (OHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 90 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 202 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 13. 30 s, végsebesség: 183 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 0 l / 4. 4 l / 5. 1 l, kerékabroncs: R15, gumiabroncs: 195/65 R15 Gyártó Audi Sorozat A4 Modell (B5, Typ 8D) 1. 9 TDI Első gyártási év 1994 Utolsó gyártási év 1999 Karosszéria szedán (lépcsőshátú) Ajtók száma 4 (négy) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2617. 00 mm (milliméter) 8. 59 ft (láb) 103. 03 in (hüvelyk) 2. 6170 m (méter) Nyomtáv elöl 1498. 00 mm (milliméter) 4. 91 ft (láb) 58. 98 in (hüvelyk) 1. 4980 m (méter) Nyomtáv hátul 1479. 85 ft (láb) 58. 23 in (hüvelyk) 1. 4790 m (méter) Hosszúság 4479.
26 ft (láb) 3. 13 in (hüvelyk) 0. 0795 m (méter) Löket 95. 31 ft (láb) 3. 76 in (hüvelyk) 0. 0955 m (méter) Maximális teljesítmény 90 hp (angol lóerő) 67. 1 kW (kilowatt) 91. 3 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 202 Nm (newtonméter) 20. 6 kgm (kilogram-méter) 149. 0 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 1900 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 13. 30 s (másodperc) Végsebesség 183 km/h (kilométer per óra) 113. 71 mph (mérföld per óra) Légellenállás 0. 31 Üzemanyag fogyasztás városban 7. 0 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 54 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 85 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 33. 60 mpg (mérföld per gallon) 8. 88 mpl (mérföld per liter) 14. 29 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 0. 97 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 16 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 53.
A Motor: A gyári motorja 1. 8 8V, 81mm*86, 4mm (furat/löket) 220mm magas blokk. Sűrítés/ kompresszió arány 10:1 (ezentúl CR, mint- Compression Ratio rövidítve) A tervem, mint már említettem ~300Le/350Nm. Ahhoz, hogy ezt tartósan és jó hatásfokkal (napi használat miatt a fogyasztás és a nyomatékosság is szempont) elérjem, a legjobb választás egy 16 szelepes turbó motor, viszonylag nagy CR-el és nem túl nagy *turbóval (folyt lejjebb). Lehetne 8V is, de a hatásfoka-tartóssága nem annyira jó, mint a 16V-jé a huroköblítés miatt (is). Ha az újabb 1. 6 8V 101le-s motor keresztöblítéses feje felmenne erre a blokkra, akkor elgondolkoznék, hogy mivel rakjam össze. Sajnos 1 járat másképp van rajta kialakítva, így az kilőve. Kezdjük a blokkal. A gyári DS blokk tökéletes állapotban van, nagyon jó alap lenne csak egy kis probléma van vele, mégpedig, hogy nincs benne gyárilag dugattyú hűtés. Van lehetőség arra, hogy belemunkálják. Hallottam már pár "kemény" autóról, amiben nem volt alsó olajhűtés és hiba nélkül ment, de én nem szeretnék kísérletezni és inkább "túlméretezem" az alkatrészeket.
-1. 8 20VT. A 16V fejjel szintén ~8:1 CR, gyárilag kovácsolt, nagyon strapabíró, elég könnyű dugattyú de szintén felesleges a 8:1 -1. 8 16V. Hát ez ~10:1 CR, öntött, nem bírná el, amire kéne a túl nagy CR miatt. -2. 2 20VT. 9. 3:1 CR, kovácsolt, bitang erős. 5hengeres motoron akár 500-550le-t is elbír (megfelelő hajtókarral párosítva). A CR jó hatásfokot eredményez. Nem is túl nagy, nem is túl kevés. Pont jó. Ő nyert! itt látszik, hogy a bal oldaliak kovácsoltak a jobb oldaliak pedig öntött dugók. Hajtókarból is lehet nézelődni. Nagyon fáj a fogam egy H profilú szettre, amivel ha párosítom a dugattyút, 360-400le-re lenne képes a motor. De nem. Meg kell álljak, húzni kell egy határvonalat, mert a pénz az úr, és ez megdobná a költségeket vagy 200e-ft-al (nem a hajtókar hanem a 400le). Tehát maradjunk a földön. A 2. 2 20VT gyári hajtókarja 450le/500-550nm-nél szokta bedobni az unalmast, de néha már hamarabb is. Ha "túl kis fordulaton" nagy nyomást kap, törik, mint a ropi. Számoljunk egy kicsit.
Cégünk Kia és Hyundai bontott és új alkatrészek forgalmazásával foglalkozik, bontott raktárkészletünk több mint 100. 000db-os. Tel. : (+36) 30/1409030, (+36) 70/6101030, e-mail: megmutat (Kód: 2933361)
