Honda Cr V Hybrid Teszt

Feketét, fehéren: Honda CR-V 2.0 Hybrid 2021 - Teszt | Alapjárat
Honda CR-V teszt - A HIBRID VAGY A KIS TURBÓS?
Honda cr v hybrid teszt tv
Honda cr v hybrid teszt price

Mostanra az 5. generációhoz ért a modell, és tavaly 20 239 darabot értékesítettek belőle Európában. Nem kiugró siker, de bukásnak is erős lenne nevezni. Csak finoman, finoman a megjelenéssel! Ahogy azt korábbi tesztem során már leírtam a CR-V-ről, nem mondanám a világ legszebb autójának és a véleményem továbbra sem változott, ám miután újra elolvastam a cikket, úgy érzem enyhültem a CR-V-vel szemben és jobban élveztem, mint elsőre. Nem is szeretném fölöslegesen szaporítani a szót, lássuk, mit hozott magával a modellciklus közepén érkező Black Edition. Nagykönyv szerint a Black Edition modell szerintem fekete kéne legyen, ám a gyártó jól átvert mindenkit és fehérben is elérhető. Én természetesen a feketének jobban örültem volna, így is egy szép és nagyon elegáns, fehér autót kaptam. A fekete kiadás jelző továbbá általában mindig valami agresszívabb, sportosabb típusra kerül és a megjelenés is ezt tükrözi. Ezzel szemben a Honda dizájnerei úgy döntöttek, hogy apró részleteiben teszik elegánsabbá az összeképet, és ízléses mértékben szórják meg az autót fekete részletekkel.

Feketét, fehéren: Honda CR-V 2.0 Hybrid 2021 - Teszt | Alapjárat

A váltó-konzol platójára látszólag egy részeg pókerosztó dobálta fel a különböző gombokat, így az ergonómiára ugyan nincs panasz, de a dizájn kérdőjeles. A kartámasz modulja is ebbe a kétes csoportba tartozik, mert bár praktikusan több rekeszre van osztva, az érthetetlenül ványadt műanyag konstrukciót simán pánikba ejti egy nokedliszaggatóbb típusú alkar, kételyeinek szánalmas nyüszítéssel ad hangot. Letörni gondolom nem fog, de a nyekergése rém kellemetlen. Galéria: Honda CRV Hybrid FWD – 2021. Szigorú voltam, mindez csak firkász-picsogás volt eddig, apróságok, amiknek tizenmillió forint után nem örülünk, de tolerálunk. Ami fölött viszont nehéz túllendülni, az a CR-V (itt megengedek magamnak egy erős általánosítást) és úgy általában véve a japán márkák leggyengébb pontja: a fedélzeti számítógép, és az infotainment. Az egy-két éves Androidon és iOS-en edzett ember érzékeit bizgerálja a közepes reakcióidő és az idejétmúlt dizájn: erdős háttérkép a koherencia nélkül elhelyezett ikonok mögött; a navigáció grafikája korosabb PDA-kat idéz; a kis autó szimbólumon meg egyenesen felröhögtem, annyira 2002.

Honda CR-V teszt - A HIBRID VAGY A KIS TURBÓS?